如何利用截堵法檢測卡特挖掘機行走跑偏故障
來源：zzhaihui.com 發(fā)布時間：2019年01月04日
在進行液壓系統(tǒng)故障診斷和排除的過程中,采用截堵法是一種行之有效的方法,特別是采用分析法較困難時,該方法更容易找出故障產(chǎn)生的具體部位,可以正確、快速地予以排除。接下來，云南卡特挖掘機維修的小編教大家如何利用截堵法檢測卡特挖掘機行走跑偏故障。
1)檢查行走液壓回路工作壓力。
2)先檢查行走速度慢的一側(cè),從組合閥開始,拆卸限壓閥上的兩根油管,用堵頭堵住出油口.再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管,起動發(fā)動機,拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄,觀察油液壓力是否符合要求,再觀察另一個組合閥(限壓閥)的A、B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常,另一個組合閥的A、B孔無油液流出,即可認為故障不在組合閥;如果油液壓力達不到正常值,則說明內(nèi)泄漏現(xiàn)象嚴重;如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出,則說明兩組合閥已串通。能使之串通的唯一途徑是梭閥,要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。
4)檢查的方法是:拆卸兩個行走馬達的A、B油管,然后堵死其中一個液壓馬達的A、B油管;起動發(fā)動機,拉動堵死油管的液壓馬達的換向閥,檢查油液壓力是否正常(要確認兩只補油閥工作性能是完好的);
5)再觀察沒有堵死的液壓馬達的A、B油孔是否出油.如果油液壓力不正常,沒有堵死的A、B油孔又出油,即認為中央回轉(zhuǎn)接頭的油道密封不好,油道已互相串通,需要修理或更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封件。中央回轉(zhuǎn)接頭的第二、四油槽是聯(lián)通左行走馬達的A、B油孔的,而第三、五油槽是聯(lián)通右行走馬達的A、B油孔,如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通,則挖掘機行走不正常。
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